Réseaux de bus basiques dans les villes comme Vientiane avec des tarifs fixes (environ 18 000 LAK/0,80 € par trajet d'une heure) ; service peu fréquent (toutes les 15-45 min). La nouvelle ligne ferroviaire Boten-Vientiane offre un transport interurbain fiable (par exemple, 2h Vientiane-Luang Prabang contre 6h par la route). Les minivans et tuk-tuks comblent les lacunes ; pas de métro/tramway. Intégration et couverture rurale limitées.

Réseau de 59 963 km, mais seulement 1,45 % en béton, 12 % en asphalte, 76 % avec traitement bitumineux, 11 % en gravier ; de nombreuses sections non pavées sont impraticables en saison des pluies. Atouts clés : Autoroute Vientiane-Vang Vieng (première autoroute, 2020), liaison Hanoï-Vientiane prévue. Routes urbaines adéquates dans les capitales ; mauvais entretien, dispositifs de sécurité limités en dehors des villes. Conduite à droite.

Débit moyen fixe ~45 Mbps (données Speedtest 2025), mobile ~35 Mbps ; 4G/5G urbaine fiable via Unitel/Lao Telecom, mais des lacunes rurales persistent en raison du terrain. La fibre s'étend à Vientiane/Luang Prabang ; les contraintes de capacité limitent les services en dehors des villes.

Avg: 45+ Mbps • Limitée aux grandes villes ; expansion via des investissements chinois/BAD, les zones rurales dépendent de la 4G/DSL

25 aéroports au total, 6 majeurs (Wattay Vientiane, principale porte d'entrée internationale pour Lao Airlines ; Luang Prabang, Pakse secondaires). Les vols intérieurs relient les villes clés ; liaisons régionales vers la Thaïlande, le Vietnam, la Chine. Pas de statut de hub mondial ; adéquat pour le tourisme/les voyages régionaux.

Hubs: Wattay International (VTE), Luang Prabang Intl (LPQ), Pakse Intl (PKZ)