Les réseaux de bus de base dominent, avec des tarifs à Chisinau de 7 MDL (0,36 €) par trajet après l'augmentation de mai 2025 ; les trajets inter-districts sont plafonnés à 1,09-1,24 MDL/km. Pas de métro ni de train à grande vitesse ; les trains sont uniquement régionaux. Le vieillissement de la flotte et les coûts élevés risquent de provoquer un effondrement selon l'Union des Transporteurs. Intégration limitée, mauvaise couverture rurale, fonctionnement principalement diurne.

Réseau adéquat s'améliorant grâce aux projets de l'UE : M3 Cimislia (38 millions d'euros), M5 Criva-Balti (120 millions d'euros), R34 Hancesti-Cahul (57 millions d'euros) pour l'alignement RTE-T. La BERD finance la réhabilitation pour un meilleur transit. Les routes urbaines sont correctes, les routes rurales variables ; la sécurité s'améliore grâce à l'expertise d'EPIC, mais des lacunes en matière d'entretien persistent.

Bande passante modérée, avec une moyenne de 75 Mbps, et une croissance de la fibre optique en milieu urbain soutenant le déploiement des ITS. Un écart rural-urbain existe ; les données mobiles sont fiables pour les applications de navigation.

Avg: 75+ Mbps • Disponible à Chisinau et dans les grandes villes, en expansion via les programmes numériques de l'UE ; pénétration rurale limitée

14 aéroports au total, 5 majeurs pour les liaisons régionales/internationales ; Chisinau (KIV) est le principal hub avec des routes européennes. Pas de hubs de transporteurs mondiaux ; liaisons intérieures limitées. Qualité de base, accessibilité correcte.

Hubs: Chisinau International (KIV)