Des réseaux de bus basiques desservent la zone métropolitaine d'Asunción, où vit 34 % de la population, mais il n'existe ni métro, ni transport rapide, ni systèmes intégrés. Les trains régionaux sont limités ; les services sont confrontés à la congestion et à la pollution. Une planification basée sur les données et des corridors de bus électriques sont à l'étude, mais la couverture et la fréquence restent insuffisantes en dehors de la capitale.

Seules les zones périphériques ont des routes pavées (9 300 miles au total) ; les réseaux intérieurs sont principalement non pavés avec des problèmes d'entretien. Des améliorations majeures sont en cours : Corridor Bio-océanique (338 miles au PY), extension de la Route 2 (61 km), réhabilitation d'Avelino Martínez (6 km) et corridors d'intégration financés par la CAF. La congestion urbaine et les inondations persistent, mais les projets ajoutent des chaussées en béton, des systèmes de drainage et des rocades.

Vitesses moyennes de la bande passante fixe d'environ 65 Mbps en 2026, et mobile à 45 Mbps ; les zones urbaines comme Asunción voient un déploiement plus rapide de la fibre via les plans de fibre optique Bio-océanique, mais le Chaco rural est nettement en retard. Les investissements dans la connectivité parallèlement aux projets routiers réduisent l'écart.

Avg: 65+ Mbps • Disponible à Asunción et dans les grandes villes ; en expansion via le Corridor Bio-océanique, couverture rurale limitée

119 aéroports au total, dont 13 majeurs, offrent une couverture domestique décente ; Silvio Pettirossi (ASU) gère les vols internationaux vers les Amériques et l'Europe, mais n'a pas le statut de grand hub mondial. Services sans escale vers les États-Unis axés sur le fret ; Ciudad del Este est envisagée comme hub logistique régional. L'infrastructure est sous-développée au niveau régional.

Hubs: Silvio Pettirossi (ASU)